Necesidad de implantar un servicio público de transporte entre las ciudades de Ceuta-Tetuán y Melilla-Nador
##plugins.themes.themeTen.article.main##
Keywords
cooperación internacional, economía transfronteriza, España, Marruecos, Transporte
Resumen
Este artículo tiene como propósito analizar las relaciones fronterizas entre España y Marruecos, entre las ciudades de Ceuta y Tetuán y de Melilla y Nador, y la necesidad de incorporar un servicio público de transporte entre estas ciudades. Actualmente, las ciudades autónomas disponen de una serie de ventajas económicas y fiscales, y se consideran claves para la UE. Aunque los pasos de Tarajal y de Beni Ensar son muy transitados no se dispone de un servicio de transporte público regular en autobús que comunique las ciudades. La economía marroquí se encuentra en un proceso de apertura y debe desarrollar el sector transportes, en infraestructuras y servicios, debido a la contribución de este sector respecto a otros sectores económicos. La metodología utilizada es de tipo de descriptivo basada en el análisis documental. Los resultados obtenidos muestran la necesidad de formalizar y regular la movilidad de los habitantes de ambos países dada la peculiaridad geográfica de las ciudades de Ceuta y Melilla.
Descargas
Citas
Acosta, M. (2014). Las fronteras terrestres de España en Melilla: delimitación, vallas fronterizas y "Tierra de Nadie". Revista electrónica de Estudios Internacionales , 1-34. Aprendiendo juntos. (29 de Septiembre de 2014). Blog. Recuperado de: http://misswhite2.blogspot.com.co/2014_09_29_archive.html
Boletín oficial del Estado. (14 de Abril de 2015). Acuerdo entre el Gobierno del Reino de España y el Gobierno del Reino de Marruecos relativo al transporte internacional por carretera de viajeros y mercancías. Recuperado de: https://www.boe.es/boe/dias/2015/04/14/pdfs/BOE-A-2015-3989.pdf
Cámara de Comercio, Industria y Servicios en Marruecos en España. (Mayo de 2013). Recuperado de:
http://www.camarademarruecos.es/PDF/Informe_Marruecos.pdf
Cliento Sarli, A. Metrópolis y Globalización. En Fermentum. Revista Venezolana de Sociología y Antropología, 11 (31), 242 - 255.
Escrivá, Á. (19 de Enero de 2015). Primera tarea para Europa: asegurar e informatizar la frontera de Ceuta. El Mundo.
Espiñeira, K. (2013). Colonialidad en la frontera Ceutí. Ecléctica. Revista de Estudios culturales. (2), 5-18.
EURES. (Febrero de 2016). El portal europeo de la movilidad profesional. Recuperado de: https://ec.europa.eu/eures/main.jspcountryId=ES&acro=lmi&showRegion=true?=es&mode=text®ionId=ES0&nuts2Code=%20&nuts3Code=null&catId=456
Expansión. (2016). Expansión. Datosmacro.com. Recuperado de:
http://www.datosmacro.com/paises/espana Expansión. (2016). Expansión. Datosmacro.com. Recuperado de: http://www.datosmacro.com/paises/marruecos.
Figueroa, O. (2005). Transporte urbano y globalización. Políticas y efectos en América Latina. En Revista eure, 31 (94), 41 – 53.
Grupo Asesores Melilla. (Marzo de 2016). Marruecos. Sectores económicos y oportunidades de negocio. Recuperado de: https://www.gamasesores.es/images/Descargas/MARRUECOS_SECTORES_ECONOMICOS_Y
_OPORTUNIDADES_DE_NEGOCIO_GAM.pdf
Instituto de Comercio Exterior (ICEX). (2015). ICEX: Ficha-país Marruecos . Recuperado de:
http://www.icex.es/icex/es/Navegacion-zona-contacto/libreriaicex/
PUB2015599223.html?idTema=10707000&idColeccion=12060359
Instituto Nacional de Estadística. (30 de Junio de 2016). Notas del Prensa del Instituto Nacional deEstadística (INE). Recuperado de: http://www.ine.es/prensa/np980.pdf
##plugins.themes.themeTen.article.sidebar##
##plugins.themes.themeTen.article.details##
Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución 4.0.
Una vez aceptado el artículo para su publicación, el/la autor/a (es) traspasa los derechos de copyright a la revista Desarrollo Gerencial.